Apuntes recopilados de las informaciones de los fabricantes GB Graham Bantock, ISIS Bary Chisam y CS Craig Smith y traducción de reflexiones sobre deformación del aparejo en las rachas .
Posición crucetas: Altura crucetas desde marca inferior en porcentaje a enganche obenques mástil. ISIS 55%; GB 46% ; CS 50%; LG 60%;
Altura obenques: ISIS 1320; GB 1199; CS 1098.
Longitud crucetas: ISIS 60 ; GB: CS 65-70, anguladas 10 º a popa.
Pre-deformación a proa: Aparejos 1, 2 y 3 respectivamente, en mm. ISIS: 22-25; 18-20; 8-10. GB:40; 25; 15
Gary Cameron ha hecho estas sugerencias en un post en el foro de debate sobre WindPower alrededor de 6 7 2001:(traducido de la página de Lester)
Creo que vale la pena pensar en las jarcias y lo que ocurre en las rachas de viento pues nuestro grupo ha encontrado que es ahí donde se han obtenido más mejoras en la velocidad del barco a través del desarrollo de la jarcia que del desarrollo de casco. La posición de pivote del foque, así como la tensión del estay ( a través de backstay y mástil) tienen un gran efecto cuando se abre la baluma solo bajo la presión del viento . Si ésta se abre demasiado facilmente, usted tendrá tendencia a orzar. Pero sí que queremos que se abra. Cuando aumenta el viento necesita que se abra en consonancia con la apertuara de la baluma de la mayor.
Estilo Inglés: Si se observa la jarcia de un IOM , encontramos dos tipos que normalmente predominan. Uno de ellos es el estilo que se ve en muchos barcos del Reino Unido con los obenques sujetos al mastil a la misma altura que el estay , crucetas largas , mástil con pre-deformación a proa y mucha tensión de back-estay . El aparejo GBR tiene frecuentemente el pivote del foque muy retrasado en la botavara del foque. Este estilo de jarcia es muy “rígido��?, ya que la tensión del estay en combinación con la posición retrasada del giratorio , minimiza la capacidad del foque de abrir la baluma en las rachas. Las largas crucetas con la sujección alta de los obenques limita el curvado del centro del mastil a barlovento, impidiendo la abertura del centro de la baluma de la mayor. La parte superior del mástil se mueve a sotavento en las grandes ráfagas ayudando a la descarga de potencia de estos aparejos.
Estilo Australiano: El otro tipo de jarcia es el que se ve en un TS2 o en uno de los barcos de Trevor Bamforth o de Geoff Smale . Estas jarcias tienen la sujección de los obenques al mástil muy por debajo del punto de enganche del estay, ellos usan crucetas más cortas con menos pre-deformación a proa del mástil , y por lo general tienen el giratorio más a proa que los aparejos del Reino Unido . Craig Smith, Geoff, Trevor y yo , todos utilizamos este estilo de aparejo para facilitar el movimiento del mástil a barlovento en el centro (sólo un poco) y para dejar que la parte superior caiga a sotavento. El truco es hacer que esto suceda al mismo tiempo que la baluma del foque empieza a abrirse. Excesiva caida a sota significa pérdida de potencia y de angulo e incluso puede aparecer barco blando. Poca caida significará barco ardiente. Si acierta irá rápido con un barco facil de navegar. Si tiene un TS2, siga la guía de aparejado Si no, los principios siguen siendo válidos,insista y pida ayuda a otros buenos marineros que usen este tipo de aparejo. Tenga en cuenta que Craig y yo estamos todavía aprendiendo sobre aparejos incluso después de 8 años de usarlo.
{ 1 comentario… leerlo abajoañadir uno }
lo que pasa es que quiero hacerme un velero y ya me decidi por un plano. lo que pasa es que el plano no tiene crucetas y me gustaria saber si se le pueden adabtar y si si se pude como serian las medidas de estas con rspecto al velero
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